Bidirektionale Wallbox: Lohnt sich das Warten noch oder jetzt kaufen?

[Bambusbjoern51]

Hallo in die Runde,

ich plane, in den nächsten Monaten eine neue Wallbox anzuschaffen und überlege, direkt auf bidirektional zu gehen. Die Preise sind ja noch recht hoch und die Auswahl begrenzt, aber das Potential (V2H/V2G) ist riesig.

Mittlerweile gibt es ja schon die ersten bidirektionalen Wallboxen auf dem Markt. Allerdings noch zu hohen Preisen.

Was meint ihr, ist es sinnvoll, jetzt schon in die Technik zu investieren oder lieber noch 1-2 Jahre warten, bis es mehr kompatible Fahrzeuge und günstigere Modelle gibt?

[Vogi]

Meine Meinung dazu: Würde hierzu noch warten, da bei den meisten Fahrzeugen derzeit nur 10.000kWh möglich sind Bidirektional zu laden. Wenn du dann eine Wärmepumpe noch zuhause hast, ist nach spätestens 3 Jahren die Leistung aufgebraucht. Würde hier auf eine bessere Technik von Seiten der Autohersteller warten. Wenn die Technik dann soweit verfügbar ist, werden auch die Wallboxen billiger usw.

[BBenda]

Bitte lesen vor einem Kauf:
alle drei gezeigten Wallboxen haben einen Disclaimer bez. bidirektional laden:
"Funktionalität ist hardwareseitig vorbereitet und wird zu einem späteren Zeitpunkt per Softwareupdate als Funktion bereitgestellt."

Echte bidirektionale Wallboxen kosten aktuell ab ca. 4500€

[AlexAn]

Das sind AC Boxen und benötigen einen Wechselrichter im Auto selbst damit man Energie aus dem Auto ziehen kann. Die deutschen Hersteller sind da raus.

[Lux]

Bin aktuell auch in dem Thema und überlege gerade einen IX3 neue klasse und Wallbox Pro von BMW. Mal schauen wie das funktionieren würde... Allerdings ist noch nicht viel zu finden von der Wallbox.

[Labmaster]

Meine ganz private Meinung:

Wer will den freiwillig seinen Autoakku dafür hergeben ?
Die Leistungsparameter für einen Autokku unterscheiden sich doch von denen einer Hausbatterie.
Autoakkus sind speziell für den Einsatz im Auto entwickelt müssen sehr schnell ladbar und entladbar sein haben ein besseres gravimetrische aber auch volumetrische Dichte, haben dafür üblicherweise aber weniger Vollzyklen als Hausbatterien.

Dazu kommt noch, dass gerade zum Laden ein EV zeitlich gesehen noch eher selten am Haus bzw. Grid angeschlossen sein dürfte wenn man es brauchen aber gerade würde, also wenn z.B. die Sonne scheint.

Also mir persönlich müsste man schon einen ordentlichen Anreiz (z.B. finanziell) geben damit ich meinen Autoakku dafür hergeben wollen würde.
Das wird in der akutellen politischen Situation aber wohl eher nicht passieren weshalb ich Ladesysteme mit V2H/V2G zwar technisch interessant finde aber in absehbarer Zeit kein Geld dafür ausgeben würde zumal auch EV technisch die Umsetzung an breiter Front auf sich warten läst, ich sehe da aktuell seitens der Industrie wenig wirkliche Bemühung.

[SPS-Guru]

Das sehe ich genau so.
Zusätzlich müsste man für den Eigenverbrauch ein kWh-Budget haben.
Also nur so viele kWh aus dem Auto laden die auch zu Niedrigstpreisen oder von der
eigenen PV da hinein geladen wurden sonst kann das ziemlich schnell zum Hochpreis-Strombezug
werden.

[AlexAn]

Ob das tatsächlich schlecht für den Akku ist mag ich nicht zu beurteilen. Mich würde eher der schlechte Wirkungsgrad bei den kleinen Leistungen stören.
AC bidirektional ist zwar nicht sehr verbreitet aber dennoch. DC ist derzeit preislich ohnehin kein Thema.