Keba Wallbox

[patriwag]

Danke Nobbi75 bi75 und maximilian2202 für die Rückmeldungen. Bei mir steht da:



Eventuell sind es tatsächlich die Temperaturen, die eine 16A Ladung verhindern.

Die Seriennummer kann ich leider nicht in der Config hinterlegen. Sobald ich das Feld verlasse, wird die Nummer wieder gelöscht. Warum muss die Seriennummer hinterlegt werden, wenn ich doch die IP-Adresse schon angegeben habe?

Die DIP Switches für die UDP Kommunikation und die 16A Ladeleistung habe ich bereits gesetzt.

Ich habe die Box über Netzwerkgerät hinzufügen in die Config übernommen. Da war allerdings die Box noch nicht angeschlossen. Somit war die Adresse zuerst /dev/udp/255.255.255.255.



Was mir auch komisch vorkommt ist, dass während des Ladevorgangs an der Box nur der grüne LED-Balken blinkt. Die 8-Segementanzeige ist aus. Auch sehe ich keinen Ladestand des Fahrzeugs.

[Nobbi75]

patriwag
Rufe mal die Webseite der Box auf. Da kannst Du nachvollziehen was Du hardwareseitig eingestellt hast. Bei mir steht da 0, weil die Box vom Netz war und ich das Auto noch nicht wieder dran hatte. In der Regel ändern sich die Zahlen immer erst, wenn ein Auto dranhängt und lädt.
Das Auto könnte aber abhängig von Temperatur und Ladestand auch weniger anfordern.




Reagiert die Box ansonsten auf Deine "Eingaben"? Hast Du die UDP Kommunikation mit der Box auch aktiviert (ist einer der DIP Schalter!). Siehst Du Statusmeldungen ("Auto Verbunden" etc)
Das mit der Seriennummer habe ich auch gesehen...ich meine aber, dass er die Box "gefunden" und komplett automatisch konfiguriert hat....Hast Du die Box über "Netzwerkgerät suchen" gesucht und konfiguriert?

[maximilian2202]

Apropos: Bei Seriennummer muss die Mac der Wallbox rein

[maximilian2202]

Hallo, ist an der wallbox selbst per dip Schalter 16 A eingestellt solle der maximale Ladestrom auch auf 16 A einstellbar sein.
Um die Korrekte Kommunikation zu prüfen am besten mal die Level 3 Diagnoseausgabe einschalten und nach „car Charger“ oder ähnlich filtern. Dort ist genau zu sehen was miniserver und wallbox miteinander „bereden“.

[patriwag]

Nach fast endlos langer Lieferzeit habe ich nun meine Keba P30 auch erhalten und montiert. Die Ladestrombegrenzung wird in der Config mit 10A angezeigt. Per DIP Switch habe ich 16A eingestellt. Mein PHEV sollte an einer Wallbox einphasig mit 16A Laden, was er an öffentlichen Ladesäulen auch tut. Warum lädt er an der Keba jetzt aber nur mit 10A?

[Triple-M]

Ja das geht bei mir sicher auch, habe einen e-Golf, aber ich finde das so nicht praktisch. Ich fänd’s glaube ich am besten das der Ladevorgang aktiviert wird sobald das Kabel eingesteckt ist aber erst geladen wird wenn PV-Überschuss vorhanden ist oder ich es in der Loxone-App aktiviere. So kann ich jederzeit in der VW-App die Klimatisierung aktivieren.

[Nobbi75]

Also ich habe es gerade spaßeshalber mal versucht, aber sobald ich den Ladevorgang über die Loxone App stoppe, kann ich auch nicht mehr die Heizung starten (das Auto sagt, dass das Kabel nicht korrekt gesteckt ist)
Ist aber ja auch logisch... Würde es gehen, könnte ich mein Auto an jede fremde Wallbox stecken und heizen (ohne zu laden)...
Ich konnte jedoch den Ladevorgang am Auto selbst stoppen und trotzdem die Heizung über die Auto App starten (Freigabe der Ladung über Loxone)

Beim Passat GTE kann ich im Menü einstellen, wann ich ein warmes Auto haben möchte und auch die Mindest Ladung bestimmen. Vielleicht kann dein Auto das auch

Gesendet von meinem SM-G981B mit Tapatalk

[Triple-M]

Kann man mit dem Loxone Wallbox Baustein in Verbindung mit der Keba Wallbox das ganze so einstellen das der Ladevorgang aktiviert wird aber NICHT geladen wird?

Hintergrund ist der das ich somit das Auto über die Wallbox vorklimatisieren möchte bzw. die Möglichkeit haben möchte. Das geht aber eben nur wenn halt „Strom“ anliegt.

Aktuell aktiviere ich den Ladevorgang über den Eingang ie wenn PV-Überschuss vorhanden ist. Wenn man den Eingang ie mal manuell „aktiviert“ dann wird auch immer gleich mit dem Minimum geladen, auch wenn man dein Eingang All auf 0 setzt.

[je-design]

OK Prima dankeschön, da werde ich mich noch etwas gedulden müssen.
Ich hatte zwischenzeitlich die Modbus Anleitung genauer studiert, und da steht:

1110 - Max supported current Information Socket variants show value 6000 mA as long as no cable is plugged into the charging station. This register contains the maximum current value that can be supported by the hardware of the charging station. This value represents the minimum of the DIP switch settings, cable coding and temperature monitoring function. Unit: mA

genau genommen : so lange kein Kabel angesteckt ist steht in Parameter 1110 / 6 Ampere

Nun die 63A werden hoffentlich verschwinden oder aber ich ignoriere die einfach ?

Nobbi75 "kleines Webinterface" alles 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 außer die Seriennummer / Macadresse etc.

Danke und Grüße
Jörg

[KaJu74]

Ja, das ändert sich erst, wenn ein Auto angeklemmt ist.

[Nobbi75]

es liegt sehr wahrscheinlich daran, dass kein Auto dran ist. Bei mir reagieren manche Parameter auch erst wenn der Ladevorgang wirklich gestartet wurde.
Sie die Werte im "kleinen Webinterface" auch falsch?

[je-design]

Hallo und frohes Neues,

ich habe mir nun schon alle Posts zur P30 durchgelesen, und finde einfach nichts zu meinem Problem.
Vielleich kann mir da jemand von euch einen Tip geben.

folgendes Symptom: Die Keba P30 Serie C mit 22kW in Loxone über Netzwerkgeräte hinzugefügt und in der Box per Dipswitch auf 22kW eingestellt.

in der Konfig Eigenschaften steht 63 A ( grau geblendet / nicht verstellbar )
Sensor / Maximal erlaubter Ladestrom auch 63 A
der Baustein Wallbox in der Visu ist die Ladebegrenzung max 14,5 KW ( ~ 20 A )
Lese ich per Modbus TCP den max. zulässigen Ladestrom aus bekomme ich 6 A


22kW und 32 A wären die richtigen Werte die ich mir erhofft hatte. Nun habe ich leider noch kein E-Auto um das in der Praxis mal zu testen.
Sollte doch auch ohne klappen ?

Vielen Dank und hoffentlich findet sich jemand der hierzu eine Erklärung hat ( Keba Support 0,0 Hilfestellung / Lox ticket in Bearbeitung )

Grüße
Jörg aus dem Westmünsterland

[maximilian2202]

Ich habe die Seite meiner Config mal als PDF gespeichert und in OneDrive geteilt:

https://1drv.ms/b/s!ArA1ChVtrVSog78J1ZB7S4JZw4HSbQ?e=uxbRn0

Zur Erklärung:
Über ioBroker lese ich verschiedene Werte aus unserem Zoe aus und kann so automatisch über Nacht nachladen auf einen definierten Ladezustand.
Dann habe ich mir eine Logik überlegt die ein manuelles Übersteuern erkennt und so die Ladung auch während des Überschussladens "hart" übersteuerbar macht.
(Das ist der Bastelteil den ich mangels Bausteinparametern und Schnittstellen zum auto "gepfuscht" habe )

Und die Überschussladung habe ich so Implementiert dass sie einphasig ab 1,4 kW Überschuss lädt. Über den Schwellwertwertschalter und die Ausschaltverzögerungen werden kurzzeitige Verschattungen ignoriert da das Auto ja auch eine gewisse zeit benötigt um nach Freigabe die Ladung zu starten.
Der Dividierer-Baustein ist mein Walkarround für eine einphasige Nutzung der Keba da der Ladestrom falsch berechnet wird.

[Anhillator]

Hallo maximilian2202,

mich würde deine Configseite der Wallbox-Regelung brennend interessieren, da ich gerade eine ähnliche Regelung bei mir aufbauen möchte.

Besten Dank vorab und viele Grüße!

[maximilian2202]

Hallo,

das stimmt, die Ladeleistung ist durch die DIP-Switches an der Wallbox zu begrenzen. Dabei handelt es sich aber um einen einstellbaren Maximalstrom, so wie es für die KfW Förderung notwendig ist. (3phasig/16A/11kW)
Unterhalb dieser festgesetzten Grenze lässt sich die maximale Ladeleistung durch den Wallboxbaustein in der Loxone Config begrenzen. Wie schon richtig erkannt ist die Wallbox an einem 3ph-Drehfeld angeschlossen und zusätzlich am Lokalen Netzwerk verbunden. Die Kommunikation ist zwischen Loxone und Keba voreingestellt und funktioniert sehr zuverlässig.
Für die Begrenzung gibt es dann den Objekteingang All und den Parameter Lm um Leistung und Modus vorzugeben.

Apropos ich habe ebenfalls meine Überschussladung einphasig realisiert mit einer Umschaltoption auf dreiphasig. Mein PV-Ertrag (6,9 kWp) lässt sich einphasig gerade in der Übergangszeit wesentlich gezielter ins Auto laden (1,4-3,7 kW). Dabei habe ich aber wie oben beschrieben Probleme mit der Stromberechnung (Walkarround ist momentan die Leistung an "All" zu halbieren).

Bei Interesse kann ich auch gerne mal meine Configseite mit meiner Wallbox-Regelung posten.